當(dāng)油箱形成一定的真空度時,使油泵失去吸油能力
2.油箱蓋上的通氣孔
為防止油箱內(nèi)燃油因振蕩濺出,油蒸氣流失,外部灰塵進(jìn)入,油箱應(yīng)加蓋密封。
但當(dāng)燃油消耗降低油面時,當(dāng)油箱形成一定的真空度時,使油泵失去吸油能力;此外,當(dāng)溫度很高時,燃油蒸發(fā)(evaporate),油蒸氣會使油箱內(nèi)的壓力過大。這兩種情況都要求當(dāng)油箱內(nèi)的時候。.當(dāng)外部產(chǎn)生壓差時,它可以自動與大氣相連。為此,在油箱蓋上設(shè)置通風(fēng)孔,以平衡油箱內(nèi)部.外的氣壓。如果通風(fēng)孔堵塞或油箱蓋丟失時用塑料布刺死油箱口,發(fā)動機(jī)工作時油箱內(nèi)部會因燃油液位而下降(descend)形成負(fù)壓,導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定.功率(指物體在單位時間內(nèi)所做的功率)下降.熱機(jī)狀態(tài)下自動熄火、難以啟動等現(xiàn)象。
3.散熱器箱體(BOX)上的進(jìn).排氣孔
發(fā)動機(jī)工作時,在密閉冷卻中(cooling)系統(tǒng)(CoolingSystem)內(nèi)水溫升高會蒸發(fā)冷卻水,產(chǎn)生高壓,使散熱器(降低)(reduce)設(shè)備運(yùn)行時產(chǎn)生的熱量)芯管因膨脹和開裂而漏水。當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷變小或停止運(yùn)行時,冷卻系統(tǒng)的水蒸氣冷凝成水,降低壓力。壓差可能使芯管扁平,阻礙冷卻水的正常循環(huán)(continue)。為此,散熱器蓋上設(shè)有空氣蒸汽閥,公共孔與大氣相連。
當(dāng)水溫升高時,散熱器產(chǎn)生水蒸氣,蒸汽閥打開,水蒸氣從孔排出;當(dāng)水溫下降時,壓力下降,空氣閥打開,外部空氣進(jìn)入散熱器,確保散熱器內(nèi)壓力穩(wěn)定。在使用中,應(yīng)確??讜惩ǎ荒芏氯?,否則會影響散熱器和發(fā)動機(jī)的散熱性能。
有些發(fā)動機(jī)有其空氣濾清器(AirCleaner)除塵罩上沒有積塵杯,但除塵罩上有兩個切向排塵孔,與氣流旋轉(zhuǎn)方向相反,可以依靠慣性(inertia)連濾除塵。
如果排塵孔堵塞。(dǔsè),灰塵不能及時排出,也會影響其他顆粒的過濾,從而增加進(jìn)氣阻力,使發(fā)動機(jī)功率(單位時間內(nèi)物體的功率)下降(descend)的故障。
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