小松挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)突然自動(dòng)熄火故障檢查步驟
1 開(kāi)始的時(shí)候,以為是挖掘機(jī)沒(méi)有柴油了,于是檢查挖機(jī)柴油,發(fā)現(xiàn)不是.于是就在此啟動(dòng)挖掘機(jī),還是不著火,而且聽(tīng)不到噴油器有"吱、吱"的噴油聲.
2 于是就檢查挖掘機(jī)油路,重慶小松挖掘機(jī)維修各部位沒(méi)有阻塞.于是就將美瑞特維修廠的小松挖掘機(jī)維修師傅就將噴油器拆下來(lái)拿到試驗(yàn)臺(tái)上檢查,噴油嘴也正常工作.但是挖掘機(jī)過(guò)了一段時(shí)間,又會(huì)自動(dòng)熄火.同時(shí),高壓油路中還是有氣泡.
3 于是,美瑞特小松挖掘機(jī)維修師傅再次檢查各個(gè)油管接頭,均無(wú)漏點(diǎn),接頭密封完好.于是,懷疑問(wèn)題可能出在噴油泵上.于是給油箱到噴油泵這段低壓油路中充滿柴油,然后給連接油箱一端的管路施加一定的壓力.結(jié)果看到,從油泵柱塞套定位螺釘處漏油.
4 在卸下螺釘,發(fā)現(xiàn)該處的銅墊圈嚴(yán)重?fù)p壞,而定位槽恰與噴油泵回油孔相通.這樣一來(lái),噴油泵開(kāi)始工作在柱塞下行時(shí),柱塞上腔空間增大產(chǎn)生吸力,低壓油和從定位螺釘處竄人的外界空氣同時(shí)吸人柱塞套內(nèi).當(dāng)噴油泵泵油時(shí),便會(huì)將空氣壓人高壓油管內(nèi).這樣一來(lái)高壓油管中便產(chǎn)生氣泡,阻止了柴油流入噴油器內(nèi),柴油發(fā)動(dòng)機(jī)便自動(dòng)熄火.前不久我廠李師傅接到了一位來(lái)自四川綿陽(yáng)的挖機(jī)機(jī)主的咨詢(xún)電話,稱(chēng)"我的小松220-7挖掘機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組配套裝用的12V1352柴油發(fā)動(dòng)機(jī)大修后起動(dòng)方便,運(yùn)轉(zhuǎn)性能比原來(lái)改善很多.但使用不久,發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn),且能聽(tīng)到一種類(lèi)似氣門(mén)間隙過(guò)大的響聲的現(xiàn)象,挖掘機(jī)不能正常工作,這是什么怎么回事呢?"
李師傅當(dāng)即詢(xún)問(wèn)了以下幾個(gè)問(wèn)題:
1 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)大修前,是什么故障呢?
2 挖機(jī)最近有沒(méi)有不正確的操作?
3 挖掘機(jī)作業(yè)環(huán)境?
4 還有其他故障表現(xiàn)嗎?
機(jī)主回答如下:
1 大修前,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)
2 沒(méi)有
3 建筑工地
4 故障發(fā)生后,我們拆開(kāi)氣門(mén)室蓋,發(fā)現(xiàn)有幾個(gè)氣門(mén)間隙過(guò)大,推桿也彎了幾根.更換推桿并調(diào)好氣門(mén)間隙,在沒(méi)有安裝氣門(mén)罩殼的情況下開(kāi)機(jī),發(fā)現(xiàn)搖臂座有搖晃現(xiàn)象.將固定搖臂座的兩個(gè)螺釘,再擰緊也沒(méi)有用.沒(méi)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間,推桿又折彎了好幾根,兩根氣門(mén)內(nèi)彈簧扭斷.
聽(tīng)完機(jī)主回答后,李師傅講到,根據(jù)你的描述,應(yīng)該是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)方面的問(wèn)題.由于氣門(mén)彈簧也發(fā)生斷裂,故對(duì)氣門(mén)導(dǎo)管的安裝表示懷疑.
小松挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn),氣門(mén)有響聲故障實(shí)地檢查步驟:
1 首先拆開(kāi)機(jī)前蓋,檢查齒輪室里的齒輪裝配零記號(hào)的對(duì)正情況.但在對(duì)正過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)?缸活塞在上止點(diǎn)時(shí),飛輪上零刻度和箭頭所指示的位置不太相符.檢查后知,上止點(diǎn)位置和飛輪上"0"記號(hào)發(fā)生偏差,立刻進(jìn)行了糾正.
2 檢查齒輪上記號(hào)的位置和記號(hào)相對(duì)于鍵槽的位置是否正確.對(duì)于12V1352柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),裝配時(shí)曲軸上的鍵槽要朝向第1缸的氣門(mén)中心線,保證第1缸的活塞處于上止點(diǎn).并以此為基礎(chǔ),檢查各個(gè)齒輪上記號(hào)的位置和各記號(hào)相對(duì)于齒輪上鍵槽的位置.重新找正記號(hào)后,檢查發(fā)現(xiàn)第1缸活塞在上止點(diǎn)時(shí),各齒輪上的記號(hào)均已按要求對(duì)正.且這時(shí)飛輪上刻度,也對(duì)好"0"刻度.
3 重新裝好后再試機(jī),發(fā)現(xiàn)這時(shí)搖臂座還是搖動(dòng).看來(lái)上述錯(cuò)誤,并非故障的全部原因.
4 檢查氣門(mén)導(dǎo)管在氣缸蓋上的安裝情況,發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管高出氣門(mén)彈簧座面的距離符合要求.拆卸氣門(mén)彈簧時(shí),偶然發(fā)現(xiàn)該機(jī)進(jìn)、排氣門(mén)導(dǎo)管結(jié)構(gòu)不盡相同.進(jìn)氣門(mén)的導(dǎo)管上部有一臺(tái)階,以便安裝氣門(mén)桿密封圈.而排氣門(mén)的導(dǎo)管上,則無(wú)此結(jié)構(gòu).由于進(jìn)、排氣門(mén)的兩個(gè)導(dǎo)管不相同,故此進(jìn)、排氣門(mén)彈簧的上座也不相同,以致兩個(gè)彈簧座的高度相差很大.
5 經(jīng)查對(duì),發(fā)現(xiàn)該機(jī)在大修時(shí)進(jìn)、排氣門(mén)彈簧上座全部裝反了.將進(jìn)氣門(mén)的彈簧上座,裝到排氣門(mén)彈簧上.而將排氣門(mén)的彈簧上座,裝在進(jìn)氣門(mén)彈簧上.
6 將該錯(cuò)誤糾正后,裝好氣缸蓋,調(diào)整好氣門(mén)間隙后再試機(jī),故障現(xiàn)象消失,一切正常.
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