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工程機(jī)械全壽命周期綠色,應(yīng)考慮產(chǎn)品設(shè)計(jì)

來(lái)源:www.cqquli.com 發(fā)布時(shí)間:2022年04月01日
  壓路機(jī)等工程機(jī)械全壽命周期設(shè)計(jì)理論和綠色設(shè)計(jì)制造系統(tǒng)方法,是實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械全壽命周期綠色化的必然選擇,是未來(lái)工程機(jī)械技術(shù)發(fā)展的重要領(lǐng)域和研究方向。
  工程機(jī)械全壽命周期綠色,應(yīng)考慮產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、使用和回收的系統(tǒng)化和集成,將現(xiàn)代生態(tài)設(shè)計(jì)技術(shù)及其知識(shí)庫(kù)和數(shù)據(jù)庫(kù),應(yīng)用于工程機(jī)械設(shè)計(jì)的全過(guò)程,使產(chǎn)品能夠較大限度地節(jié)約資源,減少污染,合理充分利用有限的資源。
  全壽命周期設(shè)計(jì)不僅要設(shè)計(jì)產(chǎn)品的功能屬性,還要考慮產(chǎn)品的環(huán)境屬性,包括制造、營(yíng)銷(xiāo)、物流、使用、維護(hù)、回收、再利用全壽命周期過(guò)程。具體設(shè)計(jì)方向可包括材料生產(chǎn)的減少、設(shè)計(jì)制造的輕量化、運(yùn)行維護(hù)的低消耗等。
  產(chǎn)品的使用壽命往往存在安全風(fēng)險(xiǎn)。截至2014年,我國(guó)起重機(jī)擁有量240萬(wàn)臺(tái),工程機(jī)械700萬(wàn)臺(tái),產(chǎn)品使用壽命差異很大。為此,行業(yè)應(yīng)積極開(kāi)發(fā)高可靠、低成本的工程機(jī)械液壓系統(tǒng)監(jiān)測(cè)裝置,及時(shí)監(jiān)測(cè)整機(jī)典型敏感點(diǎn)的健康狀況。
  同時(shí),應(yīng)將被動(dòng)維修改為主動(dòng)預(yù)防,實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)部件和傳動(dòng)部件的剩余壽命預(yù)測(cè),對(duì)早期損壞提出預(yù)警和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià),及時(shí)維護(hù)和更換,在保證整機(jī)無(wú)故障工作時(shí)間的前提下降低維修成本,有效防止二次損壞,避免災(zāi)難性故障。
  壓路機(jī)等產(chǎn)品的使用壽命與客戶的使用成本密切相關(guān)。工程機(jī)械的結(jié)構(gòu)(、工作裝置(工作裝置)多為焊接結(jié)構(gòu)部件、裂紋和斷裂,原因是缺乏強(qiáng)度固定設(shè)計(jì)理論的支撐。
  因此,行業(yè)迫切需要開(kāi)展三個(gè)方面的工作:一是基于在線檢測(cè)(檢查和測(cè)試)、無(wú)線傳輸、同步記錄工程機(jī)械多維操作負(fù)荷譜、路面譜采集、準(zhǔn)備、再現(xiàn)、保真研究、開(kāi)發(fā)測(cè)試儀器設(shè)備、建立工程機(jī)械分類分類(工作級(jí))負(fù)荷譜庫(kù);二是建立不同斜率常數(shù)的疲勞強(qiáng)度數(shù)據(jù)庫(kù);三是基于應(yīng)力范圍-極限狀態(tài)法的疲勞強(qiáng)度定壽設(shè)計(jì)理論,概率論的極限狀態(tài)法非線性設(shè)計(jì)理論,開(kāi)展工程機(jī)械結(jié)構(gòu)抗疲勞非線性設(shè)計(jì),確保進(jìn)口挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)壽命,系統(tǒng)具體。
  更詳細(xì)地介紹了泵、閥門(mén)、電機(jī)、液壓缸和輔助元件的結(jié)構(gòu)和工作原理,并詳細(xì)描述了各部件的拆卸、維護(hù)和安裝方法。在各種型號(hào)中,還介紹了電子控制系統(tǒng)。
  傳統(tǒng)的工程機(jī)械操作控制主要依靠司機(jī)的局部感知信息,而忽略了機(jī)械整體操作環(huán)境信息的感知和獲取。
  挖掘機(jī)維修是指設(shè)備技術(shù)狀態(tài)惡化或故障后恢復(fù)其功能的技術(shù)活動(dòng),包括各種計(jì)劃維修和計(jì)劃外的故障維修和維修。因此,行業(yè)迫切需要開(kāi)展:基于多感知、多傳感集成的工程機(jī)械運(yùn)行環(huán)境動(dòng)態(tài)感知和工作裝置(Apparatus)姿態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)的傳感網(wǎng)絡(luò)和狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)。
  然后,實(shí)現(xiàn)感知工作裝置末端運(yùn)行力與位移之間的關(guān)系,識(shí)別運(yùn)行對(duì)象、運(yùn)行環(huán)境參數(shù),決定合適的運(yùn)行方式和運(yùn)行參數(shù),主動(dòng)防止傾斜和避障,提高運(yùn)行質(zhì)量、運(yùn)行效率和運(yùn)行安全,降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
  工程機(jī)械是一種典型的能耗高、排放大的機(jī)械設(shè)備。根據(jù)日本的一次測(cè)試:在正常運(yùn)行中。

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