四行程柴油機(jī)氣門(mén)間隙的檢查和調(diào)整
(1)檢查方法在柴油機(jī)冷態(tài)的氣門(mén)間隙為冷間隙，在柴油機(jī)熱態(tài)下的氣門(mén)間隙為熱間隙。在柴油機(jī)使用說(shuō)明書(shū)中通常均已給出冷、熱間隙值,檢查和調(diào)整應(yīng)遵照其值進(jìn)行。若使用說(shuō)明中給出的是一個(gè)范圍值，沒(méi)有標(biāo)明冷熱狀態(tài)值。則在檢查和調(diào)整時(shí),冷態(tài)檢查應(yīng)向大值靠近,熱態(tài)向小值靠近。
冷態(tài)檢查和調(diào)整時(shí),應(yīng)在常溫下柴油機(jī)熄火30min后進(jìn)行。且無(wú)論是冷態(tài)還是熱態(tài),檢查和調(diào)整氣門(mén)間隙，都必須在被檢查和調(diào)整的氣門(mén)完全關(guān)閉，以及氣門(mén)挺桿落至低位置時(shí)進(jìn)行。
(2)氣門(mén)間隙常用調(diào)整方法，四行程柴油機(jī)氣門(mén)間隙的檢查和調(diào)整,常用的方法是逐缸法和兩次調(diào)整法.
1)逐缸法其特點(diǎn)是按柴油機(jī)的作功順序(例如6缸為1-5-3-6-2-4,4缸為1-3-4-2),依次進(jìn)行檢查的.
具體操作方法是,拆下氣門(mén)室罩蓋,轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,使1缸活塞位于壓縮行程上止點(diǎn),使飛輪上止點(diǎn)標(biāo)記與飛輪殼標(biāo)記或曲軸皮帶輪上的標(biāo)記與缸體標(biāo)記對(duì)正，1缸氣門(mén)搖臂處于自由狀態(tài),即該缸進(jìn)、排氣門(mén)均處于完全關(guān)閉狀態(tài).此時(shí),當(dāng)塞尺插入氣門(mén)桿帽與氣門(mén)搖臂之間,或插入頂置凸輪軸的凸輪與挺桿上端調(diào)整墊片之間拉動(dòng)塞尺時(shí),感到有輕微的阻力為合適.若過(guò)松或過(guò)緊,都應(yīng)進(jìn)行調(diào)整.至于所選擇的塞尺厚度,則應(yīng)符合各種機(jī)型柴油機(jī)規(guī)定的間隙值.
氣門(mén)間隙反映在搖臂與氣門(mén)橋頂之間,為保證氣門(mén)橋能同時(shí)將力作用在2只同名氣門(mén)上,首先應(yīng)調(diào)整氣門(mén)橋頭調(diào)整螺釘。然后再調(diào)整搖臂調(diào)整螺釘，以實(shí)現(xiàn)搖臂與氣門(mén)橋頂之間的間隙(即氣門(mén)間隙)在規(guī)定值范圍內(nèi).
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