印痕刮去后,再把氣缸蓋平面和檢驗平臺清洗干凈
丁柴油發(fā)動機缸蓋一般 用生鐵生產(chǎn)制造，因為各一部分凝結(jié)不勻稱，金屬材料機構(gòu)和強度也不盡相同。因而,缸蓋的底平面圖位置存有著一種殘留鍛造地應(yīng)力。以便清除這類地應(yīng)力，一般 缸蓋在鑄造成形后一般都歷經(jīng)固溶處理。
但是發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時，由于氣缸蓋局部承受巨大的熱負荷和機械負荷，并且它的幾何形狀復(fù)雜,各部分受熱不均。如果此時在維護保養(yǎng)中沒有按照一定的順序擰緊氣缸蓋螺母，且有的緊，有的松,則往往易使氣缸蓋平面發(fā)生翹曲變形。
為了防止氣缸蓋變形,通常要求熱機時不得拆卸氣缸蓋，而在冷機拆下的氣缸蓋也應(yīng)放在平整地方.一般當(dāng)其變形量在氣缸蓋的全部長度內(nèi)若超過一定值時,就應(yīng)進行刮削或磨平。
不同機型發(fā)動機對氣缸蓋平面的平面度誤差要求不一樣。以康明斯6BT5.9發(fā)動機為例,氣缸蓋平面50mm長度內(nèi),要求小于0.02mm.全長橫向小于0.20mm,縱向小于0.30mm.而WD615發(fā)動機氣缸蓋平面度誤差,要求在lOOmm長度范圍內(nèi)小于0.03mm,使用極限為0.05mm。
翹曲的氣缸蓋若不及時修理,則它因與氣缸體的上平面不能緊密地接合,就容易在使用中沖壞氣缸墊.如果沖壞的氣缸墊沒有及時更換,仍繼續(xù)使用,則容易引起氣缸蓋進一步翹曲變形.
氣缸蓋平面刮削的方法,是在工廠鉗工劃線鑄鐵平臺的工作面(或平板玻璃)上先薄薄地涂上一層紅丹油.然后將氣缸蓋平面輕輕放在平臺上,使氣缸蓋平面和平臺接觸,并回轉(zhuǎn)研磨3—5圈。
后取下氣缸蓋,查看平面,翹曲變形的突出部分便顯示出紅丹油的印痕,然后用刮刀(俗稱平鏟刀)刮去印痕部分即可.印痕刮去后,再把氣缸蓋平面和檢驗平臺清洗干凈,再在平臺上涂紅丹油(或蓋圖章的印泥),重復(fù)檢查直到滿意為止。
每次涂紅丹油檢查之后,刮削線痕的方向應(yīng)當(dāng)改變,使之互相交叉進行為好。至于刮削修復(fù)后的質(zhì)量，一般是根據(jù)工作平面上印痕均勻分布的點數(shù)來檢查。此時只要印痕點大小基本一致,且分布均勻即認為良好。
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