工程機械挖掘機維修龍頭企業(yè)早已嘗到國際化貿(mào)易的甜
來源：www.cqquli.com 發(fā)布時間：2016年08月24日
隨著2013年第一季度銷售數(shù)據(jù)的陸續(xù)出爐，工程機械挖掘機維修行業(yè)發(fā)展越來越明了。據(jù)統(tǒng)計，1~2月銷量大幅低于預(yù)期。1~2月累計銷售挖掘機11058臺，同比下滑46.9%;裝載機銷售16874臺，同比下滑32.2%;推土機銷售1168臺，同比下滑38.6%;壓路機銷售1399臺，同比下滑17.56%。
由以上數(shù)據(jù)我們可以清楚地看到，在2013年第一季度，挖掘機、裝載機、推土機、壓路機等工程機械挖掘機維修主要產(chǎn)品的銷售情況均下滑，為企業(yè)敲響警鐘。面對市場需求量減弱，企業(yè)增多的嚴峻情況，眾企業(yè)紛紛開始探討、預(yù)測行業(yè)發(fā)展走勢，那么中國的工程機械挖掘機維修企業(yè)又應(yīng)該如何發(fā)展呢?
堅持走國際化道路重視出口
2012年國內(nèi)市場低迷、國際市場需求減弱的形勢嚴峻，企業(yè)國內(nèi)工程機械挖掘機維修銷售狀況不大樂觀，但是出口總額卻達到182.24億美元，同比增長14.48%。
2012年我國工程機械挖掘機維修出口產(chǎn)品中，超過2億美元的商品就有24種。這24種商品的出口總額高達到156.83億美元，占總出口額的86.11%。24個項目中除了一個零部件項目和5個主機項目出現(xiàn)出口下滑外，其他均呈現(xiàn)不同程度的上漲。這充分說明我國工程機械挖掘機維修行業(yè)出口依然處于上升通道，并且仍然頗具競爭優(yōu)勢。
工程機械挖掘機維修龍頭企業(yè)早已嘗到國際化貿(mào)易的甜頭，紛紛搶占國際市場，重視出口。
2012年1-11月，中國工程機械挖掘機維修行業(yè)出口319.29億元，同比增長18.86%，中聯(lián)重科出口增長46.69%，是行業(yè)增幅的2.5倍，其中土方機械出口增長216.65%。而且中聯(lián)重科2013年對于國際市場的開拓，重點也將從“走出去”向“走進去”轉(zhuǎn)變。
2012年，現(xiàn)松進出口公司實現(xiàn)出口超13億美元，同比增長19.69%。2012年全年共完成出口發(fā)車8996臺(不含V58項目)，較2011年同期增長35.5%。2013年，現(xiàn)松進出口公司負責(zé)人表示他們將遵循三“抓”四“提升”，抓渠道、抓服務(wù)、抓管理，進一步提升渠道管控力、提升內(nèi)部活力、提升現(xiàn)松品牌國際影響力、提升市場占有率，持續(xù)深入現(xiàn)松海外品牌影響力。
緊跟國家政策技術(shù)創(chuàng)新
國家政策為社會發(fā)展、各行業(yè)的發(fā)展指明了方向標(biāo)，只有緊隨國家政策，各企業(yè)才能跟上時代發(fā)展的步伐，確保在激烈的市場競爭中不被淘汰。
剛剛過去的兩會向我們傳達了工程機械挖掘機維修行業(yè)發(fā)展的趨勢：創(chuàng)新、環(huán)保和節(jié)能。作為工程機械挖掘機維修龍頭企業(yè)之一的中聯(lián)重科向我們表明了中聯(lián)重科發(fā)展的方向。董事長詹純新在接受采訪時說道：“自主創(chuàng)新是中聯(lián)重科持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)，是中聯(lián)重科的生命力所在。”據(jù)介紹，中聯(lián)重科經(jīng)過多年探索，已經(jīng)形成了獨特的創(chuàng)新機制，形成了自身整體實力、打造自主品牌、培育國際競爭力的強大合力。目前，中聯(lián)重科已成為中國制造一張響亮的“國際名牌”。
廣西玉柴集團董事局主席晏平在兩會上提出的建議和提案也是圍繞內(nèi)燃機工業(yè)的發(fā)展和綠色環(huán)保，同樣也離不開創(chuàng)新。玉柴始終把“做綠色引擎”作為產(chǎn)品核心價值之一，玉柴以電控、增壓中冷、CAE、OBD、輕量化、混合動力、節(jié)能低碳、高功率密度、廢棄能量回收等國際領(lǐng)先技術(shù)為支撐，加大自主創(chuàng)新力度，成功開發(fā)出世界首臺可再生空氣混合動力發(fā)動機和新能源發(fā)動機等先進動力，創(chuàng)新的步伐始終走到國家排放標(biāo)準(zhǔn)前列。
沃爾沃建筑設(shè)備企業(yè)傳訊高級副總裁KlasMagnusson先生曾表示：節(jié)能、環(huán)保、降耗有很多方式，如混合動力的挖掘機，但這只是一種途徑。沃爾沃公司早在五六年前就推出了混合動力裝載機。沃爾沃公司向來采取四管齊下的方式進行節(jié)油降耗的工作：第一種方式是研發(fā)更好的發(fā)動機;第二種方式采用混合動力的模型來節(jié)能降耗;第三種方式就是設(shè)計新型的傳動系統(tǒng)，因為眾所周知傳動系統(tǒng)也是消耗能量的重要部分;第四種方式，我們對人員和操作手進行培訓(xùn)，提高他們的操作技能，也可以很大程度上節(jié)能降耗。通過四管齊下的方式沃爾沃有信心成為節(jié)油方面的業(yè)界領(lǐng)袖。
轉(zhuǎn)型升級提高產(chǎn)品科附加值
全國人大代表王金富在接受記者采訪時表示：“中國制造業(yè)已經(jīng)走到了一個重要關(guān)口，高端轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)升級刻不容緩”。中國制造業(yè)將在未來的發(fā)展中遭遇拐點，要么走產(chǎn)業(yè)升級的道路，向制造業(yè)供應(yīng)鏈和價值鏈的高端延伸，要么被成本更低的地區(qū)和國家所取代，這個不爭的事實已擺在我們面前。而工程機械挖掘機維修行業(yè)多種核心零部件尚不具備自主研發(fā)制造能力，市場前景堪憂。中國工程機械挖掘機維修工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)13家主要企業(yè)2012年整體銷售收入是3698.6億元，比2011年下降了3.68%;利潤則減少了223.43億元，降幅達到34.1%。工程機械挖掘機維修行業(yè)2012年給出的成績已經(jīng)為行業(yè)敲響了警鐘，轉(zhuǎn)型升級勢在必行。
全國政協(xié)提案委員會副主任、中國機械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥在會上作了題為《主攻高端、推進轉(zhuǎn)型升級，為促進機械工業(yè)由大變強提供支撐》主題報告。他指出，新世紀以來，機械工業(yè)主攻高端推進轉(zhuǎn)型升級取得初步成效，重大技術(shù)裝備自主化水平不斷提高，機械產(chǎn)品向高端升級步伐加快，關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)取得一批重要成果，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育發(fā)展穩(wěn)步推進，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高端化發(fā)展趨勢向好。
我國工程機械挖掘機維修行業(yè)的排頭兵現(xiàn)松集團投資120億元打造的四大機械制造基地早在2012年6月就投產(chǎn)，引領(lǐng)工程機械挖掘機維修領(lǐng)域扎實轉(zhuǎn)型升級。現(xiàn)松集團打造的全地面起重機、裝載機智能化、混凝土泵送機械、混凝土攪拌機械四大基地，新增總產(chǎn)能近400億元，相當(dāng)于再造一個全新的現(xiàn)松?，F(xiàn)松集團扎實推進企業(yè)自身的轉(zhuǎn)型升級，形成了與國際最先進標(biāo)桿企業(yè)同一平臺的精益制造和品質(zhì)制造能力。
工程機械挖掘機維修行業(yè)經(jīng)歷了2012年國際市場需求減弱的嚴峻形勢，銷售狀況不樂觀，雖然在2013年市場需求開始有好轉(zhuǎn)跡象，但是工程機械挖掘機維修企業(yè)仍不能放松，我們應(yīng)該時刻緊記工程機械挖掘機維修行業(yè)依然是大而不強，技術(shù)創(chuàng)新能力相對薄弱，產(chǎn)品技術(shù)含量和附加價值較低，仍然需要緊跟國家政策，堅持走創(chuàng)新、環(huán)保和節(jié)能之路。近期，國務(wù)院批準(zhǔn)了《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)。2013年6月20日，國務(wù)院新聞辦公室在京召開新聞發(fā)布會，邀請交通運輸部總規(guī)劃師戴東昌先生、發(fā)展改革委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司司長黃民先生介紹《規(guī)劃》的有關(guān)情況。
戴東昌介紹說，到2012年底，國家級干線公路通車里程17.3萬公里，其中：普通國道10.5萬公里，國家高速公路6.8萬公里。國家級干線公路的快速發(fā)展，顯著改善了我國公路整體技術(shù)水平，總體緩解了交通緊張狀況，對提高經(jīng)濟運行效率、增強發(fā)展活力、提升國民生活質(zhì)量、保障國家安全做出了突出貢獻。但與此同時，隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，國家級干線公路規(guī)劃與建設(shè)仍面臨一些亟待解決的問題，如覆蓋范圍不全面、主要通道能力不足、網(wǎng)絡(luò)效率有待進一步提高、與其他運輸方式需要進一步加強銜接等。
為解決上述問題，交通部從《規(guī)劃》入手，從國家長遠發(fā)展需要出發(fā)，就我國公路網(wǎng)的合理架構(gòu)進行頂層設(shè)計，謀劃國家級干線公路的布局，指導(dǎo)國家公路網(wǎng)科學(xué)發(fā)展，滿足全面建設(shè)小康社會和加快推進社會主義現(xiàn)代化的需要?！秶夜肪W(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030年)》主要涉及國家級公路投資建設(shè)，規(guī)劃2030年末國家級公路網(wǎng)總規(guī)模達40萬公里，投資約4.7萬億元，此外還提及未來我國公路總里程將達580萬公里左右，國家公路、省級公路和鄉(xiāng)村公路分別占比7%、9%和84%。
《規(guī)劃》規(guī)定，普通國道和國家高速公路規(guī)劃里程相比過去分別調(diào)增15.9萬公里和3.3萬公里，據(jù)測算未來年均新增里程將分別為0.89萬公里和0.38萬公里，高于原規(guī)劃目標(biāo)下二者分別0.008萬公里和0.21萬公里的新增規(guī)模。相比2011年和2012年，普通國道新增里程增加明顯，國家高速公路新增里程略有減少。
新世紀以來，我國繼續(xù)加大基礎(chǔ)建設(shè)投資力度，公路建設(shè)獲得了前所未有的大發(fā)展，使“全面緊張”的交通狀況在近幾年內(nèi)得到根本改變，取得了一系列不平凡的成就，公路建設(shè)也有了較大的改觀，公路運輸?shù)哪芰ρ杆僭鲩L，公路運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整取得新進展……總的來說，新世紀以來，我國公路建設(shè)取得歷史性突破。
雖然我國公路建設(shè)取得了可喜的成績，但是我國公路建設(shè)卻仍然存在著一定的不足。主要表現(xiàn)在：一是從高速公路密度看，目前我國高速公路密度遠低于發(fā)達國家水平；二是從連通城市看，美國、德國已連通國內(nèi)所有5萬人以上的城鎮(zhèn)，日本已連通所有10萬人以上的城鎮(zhèn)，而我國目前僅連通50萬人以上的城鎮(zhèn)，力爭到2020年連通所有20萬人以上城鎮(zhèn);第三，從便捷性和通暢性看，我國高速公路建設(shè)初期以連接主要城市為主，最近兩年轉(zhuǎn)向大規(guī)模跨省貫通，目前仍存在大量的“斷頭路”，國家高速公路網(wǎng)絡(luò)尚未形成，規(guī)模效益難以發(fā)揮。
公路建設(shè)的速度關(guān)系到我國的經(jīng)濟發(fā)展，只有完善的公路交通運輸體系的支持，我國經(jīng)濟的發(fā)展才能發(fā)展的更快。這樣來看，我國就必須加大公路建設(shè)投資力度，不斷完善公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為我國經(jīng)濟的發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)。也就是說，我國近幾年在公路建設(shè)方面仍然存在著較大的缺口，還有比較大的發(fā)展空間。
伴隨著各地公路建設(shè)的開展，施工所需的工程機械挖掘機維修設(shè)備及其配套件的需求量必然大增，為工程機械挖掘機維修行業(yè)提供廣闊的市場。此外，據(jù)統(tǒng)計，截至2012年底，我國已擁有國家級干線公路通車里程17.3萬公里，而這17.3萬公路的公路需要維護、維修，而國家對公路的維護、維修資金投入也在不斷加大，這無疑會為養(yǎng)護機械提供廣闊的發(fā)展空間。
目前，我國公路建設(shè)及公路維修工作正處于方興未艾，蘊藏著巨大的商機，工程機械挖掘機維修市場必將成為一個持續(xù)的開發(fā)熱點。
由以上數(shù)據(jù)我們可以清楚地看到，在2013年第一季度，挖掘機、裝載機、推土機、壓路機等工程機械挖掘機維修主要產(chǎn)品的銷售情況均下滑，為企業(yè)敲響警鐘。面對市場需求量減弱，企業(yè)增多的嚴峻情況，眾企業(yè)紛紛開始探討、預(yù)測行業(yè)發(fā)展走勢，那么中國的工程機械挖掘機維修企業(yè)又應(yīng)該如何發(fā)展呢?
堅持走國際化道路重視出口
2012年國內(nèi)市場低迷、國際市場需求減弱的形勢嚴峻，企業(yè)國內(nèi)工程機械挖掘機維修銷售狀況不大樂觀，但是出口總額卻達到182.24億美元，同比增長14.48%。
2012年我國工程機械挖掘機維修出口產(chǎn)品中，超過2億美元的商品就有24種。這24種商品的出口總額高達到156.83億美元，占總出口額的86.11%。24個項目中除了一個零部件項目和5個主機項目出現(xiàn)出口下滑外，其他均呈現(xiàn)不同程度的上漲。這充分說明我國工程機械挖掘機維修行業(yè)出口依然處于上升通道，并且仍然頗具競爭優(yōu)勢。
工程機械挖掘機維修龍頭企業(yè)早已嘗到國際化貿(mào)易的甜頭，紛紛搶占國際市場，重視出口。
2012年1-11月，中國工程機械挖掘機維修行業(yè)出口319.29億元，同比增長18.86%，中聯(lián)重科出口增長46.69%，是行業(yè)增幅的2.5倍，其中土方機械出口增長216.65%。而且中聯(lián)重科2013年對于國際市場的開拓，重點也將從“走出去”向“走進去”轉(zhuǎn)變。
2012年，現(xiàn)松進出口公司實現(xiàn)出口超13億美元，同比增長19.69%。2012年全年共完成出口發(fā)車8996臺(不含V58項目)，較2011年同期增長35.5%。2013年，現(xiàn)松進出口公司負責(zé)人表示他們將遵循三“抓”四“提升”，抓渠道、抓服務(wù)、抓管理，進一步提升渠道管控力、提升內(nèi)部活力、提升現(xiàn)松品牌國際影響力、提升市場占有率，持續(xù)深入現(xiàn)松海外品牌影響力。
緊跟國家政策技術(shù)創(chuàng)新
國家政策為社會發(fā)展、各行業(yè)的發(fā)展指明了方向標(biāo)，只有緊隨國家政策，各企業(yè)才能跟上時代發(fā)展的步伐，確保在激烈的市場競爭中不被淘汰。
剛剛過去的兩會向我們傳達了工程機械挖掘機維修行業(yè)發(fā)展的趨勢：創(chuàng)新、環(huán)保和節(jié)能。作為工程機械挖掘機維修龍頭企業(yè)之一的中聯(lián)重科向我們表明了中聯(lián)重科發(fā)展的方向。董事長詹純新在接受采訪時說道：“自主創(chuàng)新是中聯(lián)重科持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)，是中聯(lián)重科的生命力所在。”據(jù)介紹，中聯(lián)重科經(jīng)過多年探索，已經(jīng)形成了獨特的創(chuàng)新機制，形成了自身整體實力、打造自主品牌、培育國際競爭力的強大合力。目前，中聯(lián)重科已成為中國制造一張響亮的“國際名牌”。
廣西玉柴集團董事局主席晏平在兩會上提出的建議和提案也是圍繞內(nèi)燃機工業(yè)的發(fā)展和綠色環(huán)保，同樣也離不開創(chuàng)新。玉柴始終把“做綠色引擎”作為產(chǎn)品核心價值之一，玉柴以電控、增壓中冷、CAE、OBD、輕量化、混合動力、節(jié)能低碳、高功率密度、廢棄能量回收等國際領(lǐng)先技術(shù)為支撐，加大自主創(chuàng)新力度，成功開發(fā)出世界首臺可再生空氣混合動力發(fā)動機和新能源發(fā)動機等先進動力，創(chuàng)新的步伐始終走到國家排放標(biāo)準(zhǔn)前列。
沃爾沃建筑設(shè)備企業(yè)傳訊高級副總裁KlasMagnusson先生曾表示：節(jié)能、環(huán)保、降耗有很多方式，如混合動力的挖掘機，但這只是一種途徑。沃爾沃公司早在五六年前就推出了混合動力裝載機。沃爾沃公司向來采取四管齊下的方式進行節(jié)油降耗的工作：第一種方式是研發(fā)更好的發(fā)動機;第二種方式采用混合動力的模型來節(jié)能降耗;第三種方式就是設(shè)計新型的傳動系統(tǒng)，因為眾所周知傳動系統(tǒng)也是消耗能量的重要部分;第四種方式，我們對人員和操作手進行培訓(xùn)，提高他們的操作技能，也可以很大程度上節(jié)能降耗。通過四管齊下的方式沃爾沃有信心成為節(jié)油方面的業(yè)界領(lǐng)袖。
轉(zhuǎn)型升級提高產(chǎn)品科附加值
全國人大代表王金富在接受記者采訪時表示：“中國制造業(yè)已經(jīng)走到了一個重要關(guān)口，高端轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)升級刻不容緩”。中國制造業(yè)將在未來的發(fā)展中遭遇拐點，要么走產(chǎn)業(yè)升級的道路，向制造業(yè)供應(yīng)鏈和價值鏈的高端延伸，要么被成本更低的地區(qū)和國家所取代，這個不爭的事實已擺在我們面前。而工程機械挖掘機維修行業(yè)多種核心零部件尚不具備自主研發(fā)制造能力，市場前景堪憂。中國工程機械挖掘機維修工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)13家主要企業(yè)2012年整體銷售收入是3698.6億元，比2011年下降了3.68%;利潤則減少了223.43億元，降幅達到34.1%。工程機械挖掘機維修行業(yè)2012年給出的成績已經(jīng)為行業(yè)敲響了警鐘，轉(zhuǎn)型升級勢在必行。
全國政協(xié)提案委員會副主任、中國機械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥在會上作了題為《主攻高端、推進轉(zhuǎn)型升級，為促進機械工業(yè)由大變強提供支撐》主題報告。他指出，新世紀以來，機械工業(yè)主攻高端推進轉(zhuǎn)型升級取得初步成效，重大技術(shù)裝備自主化水平不斷提高，機械產(chǎn)品向高端升級步伐加快，關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)取得一批重要成果，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育發(fā)展穩(wěn)步推進，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高端化發(fā)展趨勢向好。
我國工程機械挖掘機維修行業(yè)的排頭兵現(xiàn)松集團投資120億元打造的四大機械制造基地早在2012年6月就投產(chǎn)，引領(lǐng)工程機械挖掘機維修領(lǐng)域扎實轉(zhuǎn)型升級。現(xiàn)松集團打造的全地面起重機、裝載機智能化、混凝土泵送機械、混凝土攪拌機械四大基地，新增總產(chǎn)能近400億元，相當(dāng)于再造一個全新的現(xiàn)松?，F(xiàn)松集團扎實推進企業(yè)自身的轉(zhuǎn)型升級，形成了與國際最先進標(biāo)桿企業(yè)同一平臺的精益制造和品質(zhì)制造能力。
工程機械挖掘機維修行業(yè)經(jīng)歷了2012年國際市場需求減弱的嚴峻形勢，銷售狀況不樂觀，雖然在2013年市場需求開始有好轉(zhuǎn)跡象，但是工程機械挖掘機維修企業(yè)仍不能放松，我們應(yīng)該時刻緊記工程機械挖掘機維修行業(yè)依然是大而不強，技術(shù)創(chuàng)新能力相對薄弱，產(chǎn)品技術(shù)含量和附加價值較低，仍然需要緊跟國家政策，堅持走創(chuàng)新、環(huán)保和節(jié)能之路。近期，國務(wù)院批準(zhǔn)了《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)。2013年6月20日，國務(wù)院新聞辦公室在京召開新聞發(fā)布會，邀請交通運輸部總規(guī)劃師戴東昌先生、發(fā)展改革委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司司長黃民先生介紹《規(guī)劃》的有關(guān)情況。
戴東昌介紹說，到2012年底，國家級干線公路通車里程17.3萬公里，其中：普通國道10.5萬公里，國家高速公路6.8萬公里。國家級干線公路的快速發(fā)展，顯著改善了我國公路整體技術(shù)水平，總體緩解了交通緊張狀況，對提高經(jīng)濟運行效率、增強發(fā)展活力、提升國民生活質(zhì)量、保障國家安全做出了突出貢獻。但與此同時，隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，國家級干線公路規(guī)劃與建設(shè)仍面臨一些亟待解決的問題，如覆蓋范圍不全面、主要通道能力不足、網(wǎng)絡(luò)效率有待進一步提高、與其他運輸方式需要進一步加強銜接等。
為解決上述問題，交通部從《規(guī)劃》入手，從國家長遠發(fā)展需要出發(fā)，就我國公路網(wǎng)的合理架構(gòu)進行頂層設(shè)計，謀劃國家級干線公路的布局，指導(dǎo)國家公路網(wǎng)科學(xué)發(fā)展，滿足全面建設(shè)小康社會和加快推進社會主義現(xiàn)代化的需要?！秶夜肪W(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030年)》主要涉及國家級公路投資建設(shè)，規(guī)劃2030年末國家級公路網(wǎng)總規(guī)模達40萬公里，投資約4.7萬億元，此外還提及未來我國公路總里程將達580萬公里左右，國家公路、省級公路和鄉(xiāng)村公路分別占比7%、9%和84%。
《規(guī)劃》規(guī)定，普通國道和國家高速公路規(guī)劃里程相比過去分別調(diào)增15.9萬公里和3.3萬公里，據(jù)測算未來年均新增里程將分別為0.89萬公里和0.38萬公里，高于原規(guī)劃目標(biāo)下二者分別0.008萬公里和0.21萬公里的新增規(guī)模。相比2011年和2012年，普通國道新增里程增加明顯，國家高速公路新增里程略有減少。
新世紀以來，我國繼續(xù)加大基礎(chǔ)建設(shè)投資力度，公路建設(shè)獲得了前所未有的大發(fā)展，使“全面緊張”的交通狀況在近幾年內(nèi)得到根本改變，取得了一系列不平凡的成就，公路建設(shè)也有了較大的改觀，公路運輸?shù)哪芰ρ杆僭鲩L，公路運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整取得新進展……總的來說，新世紀以來，我國公路建設(shè)取得歷史性突破。
雖然我國公路建設(shè)取得了可喜的成績，但是我國公路建設(shè)卻仍然存在著一定的不足。主要表現(xiàn)在：一是從高速公路密度看，目前我國高速公路密度遠低于發(fā)達國家水平；二是從連通城市看，美國、德國已連通國內(nèi)所有5萬人以上的城鎮(zhèn)，日本已連通所有10萬人以上的城鎮(zhèn)，而我國目前僅連通50萬人以上的城鎮(zhèn)，力爭到2020年連通所有20萬人以上城鎮(zhèn);第三，從便捷性和通暢性看，我國高速公路建設(shè)初期以連接主要城市為主，最近兩年轉(zhuǎn)向大規(guī)模跨省貫通，目前仍存在大量的“斷頭路”，國家高速公路網(wǎng)絡(luò)尚未形成，規(guī)模效益難以發(fā)揮。
公路建設(shè)的速度關(guān)系到我國的經(jīng)濟發(fā)展，只有完善的公路交通運輸體系的支持，我國經(jīng)濟的發(fā)展才能發(fā)展的更快。這樣來看，我國就必須加大公路建設(shè)投資力度，不斷完善公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為我國經(jīng)濟的發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)。也就是說，我國近幾年在公路建設(shè)方面仍然存在著較大的缺口，還有比較大的發(fā)展空間。
伴隨著各地公路建設(shè)的開展，施工所需的工程機械挖掘機維修設(shè)備及其配套件的需求量必然大增，為工程機械挖掘機維修行業(yè)提供廣闊的市場。此外，據(jù)統(tǒng)計，截至2012年底，我國已擁有國家級干線公路通車里程17.3萬公里，而這17.3萬公路的公路需要維護、維修，而國家對公路的維護、維修資金投入也在不斷加大，這無疑會為養(yǎng)護機械提供廣闊的發(fā)展空間。
目前，我國公路建設(shè)及公路維修工作正處于方興未艾，蘊藏著巨大的商機，工程機械挖掘機維修市場必將成為一個持續(xù)的開發(fā)熱點。
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